隨著碳纖維技術(shù)的提高和推廣，目前許多工業(yè)產(chǎn)品都在嘗試使用碳纖維復(fù)合材料來替換本來的材質(zhì)。在碳纖維部件的設(shè)計過程中，難免會碰到和其他類型材料如鋼鐵、鋁合金等相互鏈接的題目，傳統(tǒng)的金屬鏈接工藝無法實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料的鏈接要求，下面英特力新材便對碳纖維復(fù)合材料部件和其他材料鏈接的體例做一下簡單介紹。
 

　　碳纖維復(fù)材機(jī)械連接法
 

　　機(jī)械鏈接體例在傳統(tǒng)金屬部件中應(yīng)用特別很是廣泛，重要采用螺栓、鉚釘?shù)染o固件來實(shí)現(xiàn)零件之間的銜接加固。雖然這種體例有自身缺陷，但是他對溫度和蠕變承載性強(qiáng)、組裝和分解都比較容易，連接強(qiáng)度集中等諸多有點(diǎn)在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)連接上應(yīng)用也比較成熟。
 

　　機(jī)械連接采用螺栓、鉚釘?shù)染o固件實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的連接。雖然機(jī)械連接存在開孔產(chǎn)生應(yīng)力集中、接頭質(zhì)量大、連接服從低等瑕玷，但是其具有抗高溫文抗蠕變能力強(qiáng)、連接強(qiáng)度分散性小、抗剝離能力大、易于拆卸和組裝等明顯好處。在對汽車連接性能要求較高的部位.機(jī)械連接仍然是其他連接體例不可替換的。碳纖維復(fù)合材料和金屬類材料在膨脹系數(shù)、剛度、化學(xué)性能方面有很大的區(qū)別，所以在連接接頭的選擇上必要諸多實(shí)驗(yàn)研究。另外連接部位的墊片和間隙對于復(fù)合材料和金屬螺栓接頭的承載能力也有影響，固體墊片的彎曲剛度大要比液體的承載能力強(qiáng)，界面之間的閑暇會極大的降低連接頭的承載能力。碳纖維復(fù)合材料/鋁合金螺拴接頭疊加了熱誘導(dǎo)載荷的機(jī)械載荷對接頭委靡壽命有不利影響，因?yàn)橛杏脩?yīng)力范圍較小·雙軸載荷工況下的委靡壽命比單軸載荷工況的更長。另外碳纖維復(fù)合材料在連接的時候使用的鉚釘材料和溫度比造型對接頭委靡強(qiáng)度的影響更大。
 

　　碳纖維復(fù)材膠黏劑連接法
 

　　重要體例是使用膠黏劑把碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品和其他材質(zhì)部件連接,打造一個不可拆卸的團(tuán)體。使用膠接有許多益處，可以讓產(chǎn)品的外觀更光滑、表面更優(yōu)美，無鏈接零部件，結(jié)構(gòu)服從高。這種鏈接體例也有肯定的弊端如連接承受力太低，連接周期短容易，膠黏劑容易失效，無法拆卸等題目。對于使用環(huán)境比較惡劣的情況下膠層和混合接頭的界面性能會變低。濕熱、高溫情況下會使膠接結(jié)果緊張降低，甚至出現(xiàn)滑落的情況，所以碳纖維復(fù)合材料連接的時候必要在周全考慮部件工作環(huán)境下再選擇是否使用膠接。
 

　　以上是對碳纖維復(fù)合材料部件和其他材料鏈接的兩種常見體例的簡單介紹，盼望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭Ｌ祭w維成品和不同屬性的材料結(jié)合必要考慮很多因素，英特力新材專業(yè)從事碳纖維工業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)，迎接各大廠家合作交流。